C46400是什么材料 化学成分

C46400 是美标体系中的海军黄铜（Admiralty Brass），名义成分为 60% 铜、39.2% 锌、

0.7% 锡，并含有微量砷/锑（实际范围见下表）。

其核心价值在于锡(Sn)的加入显著提高了耐海水腐蚀性能（尤其抗脱锌腐蚀），

而微量砷(As)或锑(Sb)则进一步强化了抗脱锌能力。它兼具良好的热加工性（热锻、热挤）、

较高的强度、优良的冷成型性（软态）及一定的切削加工性，特别适用于船舶螺旋桨、

冷凝器管板、海水阀门、泵体及管路系统等关键部件。

生产工艺

高品质 C46400 的生产需严格成分控制与热加工管理：

1. 熔炼：

• 采用阴极铜、锌锭、锡锭、铜砷/铜锑中间合金熔炼。严格控制锡、砷/锑含量在佳范围。砷/锑需在熔炼后期加入并充分搅拌，防止氧化烧损。

• 关键：避免铅(Pb)超标，因其在热加工温度下会引发热脆性。

• 铸造：

• 半连续铸造： 生产板坯（板材）、大锭坯（锻造/挤压）。

• 水平连铸 (HCC)： 生产带坯（冷轧带卷）、小直径棒坯。

• 热加工 (核心)：

• 热轧： 板坯热轧成中厚板；带坯热轧成卷带（供冷轧）。

• 热挤压： 核心工艺，尤其用于生产棒材、管材（无缝）。需控制温度与速度，利用其良好的热塑性成型复杂截面。

• 锻造： 生产高强度、高韧性锻件（如船用螺旋桨桨叶、阀体）。

• 冷加工：

• 冷轧： 热轧带卷经冷轧减薄至目标厚度，结合中间退火生产不同状态带材/薄板。

• 冷拉拔： 生产高精度冷拉棒材、管材（焊接管）。

• 热处理：

• 再结晶退火： 获得软态(O60)，恢复优异塑性。

• 去应力退火： 对冷硬态材处理，防止季裂（应力腐蚀开裂），尤其重要。

• 精整： 酸洗、矫直、定尺切割、表面保护（钝化/涂油）。管材需涡流/水压测试。

材质特性

海军黄铜 C46400 的核心在于其无可替代的海洋环境适应性：

• 的耐海水腐蚀性 (核心)：

• 优异的抗脱锌腐蚀能力： 锡(Sn) + 砷(As)/锑(Sb) 的组合显著抑制锌的选择性溶解，保护基体。

• 良好的耐冲刷腐蚀： 强度高，抵抗高速海水冲刷。

• 耐海洋大气腐蚀： 耐盐雾性能好。

• 一定的抗生物污损： 铜离子有一定抑菌防污作用。

• 较高的强度与硬度： 尤其在半硬/硬态下，满足结构承力与耐冲刷要求。

• 良好的热加工性能： 热锻、热挤性能优良，适合制造大型复杂锻件和挤压型材。

• 良好的冷成型性 (软态)： 软态下可进行冷弯、深冲等成型。

• 优良的导热性： 适用于热交换器管板等部件。

• 良好的焊接与钎焊性： 锡黄铜焊接性优于铅黄铜，但仍需注意工艺（推荐钎焊、惰性气体保护焊）。

• 一定的切削加工性： 优于高铜黄铜，但不如铅黄铜。

• 需防季裂： 必须进行去应力退火以消除冷加工或成型后的残余应力，防止在含氨等特定环境中发生应力腐蚀开裂。

主要用途

海军黄铜 C46400 是海洋与高腐蚀环境的卫士：

• 船舶推进系统： 船用螺旋桨（铸造或锻造）、桨毂、艉轴管衬套（核心：耐海水腐蚀/冲刷/空蚀，高强度）。

• 船舶管路系统： 海水阀门（阀体、阀杆）、泵体、管配件、法兰、海底门格栅（核心：耐海水腐蚀，强度）。

• 热交换器与冷凝器： 管板、水室、端盖（核心：耐海水腐蚀，导热性，可焊接性）。

• 滨海电厂与平台： 海水冷却系统管道、阀门、滤器、紧固件、结构支撑件（核心：耐海水/海洋大气腐蚀）。

• 海水淡化设备： 高压管路、阀门、泵部件（核心：耐腐蚀，强度）。

• 化工与海洋工程： 耐腐蚀性要求高的泵、阀、紧固件、结构件、系泊件。

• 耐磨部件： 轴承衬套、蜗轮（尤其有润滑）（利用强度、耐磨性）